听一表堂堂的阿堂说说N厂新4130机劳力士迪通拿值不值？
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不用阿堂过多的介绍，玩表的朋友都知道劳力士迪通拿是劳力士专为赛车手推出的一款计时腕表。之前N厂以及JF包括AR厂都推出过各自的版本，这次N厂又新推出了使用全新复刻4130机芯的迪通拿版本，现推出以下几种配色，包括钢迪和陶瓷迪！
迪通拿在仿表圈子里可谓无人不知无人不晓，虽然以前N和JF都有迪通拿复刻版在售，但是去年AR厂推出了“904L”钢的迪通拿之后，凭借其进口钢良好的手感以及颜值、做工确实获得的不错的销量，可是有优点也有缺点，AR迪通拿由于使用的是和葡计相同的丹东机，所以左右两边的小圈就只是装饰并不具有计时功能，也导致很多表迷比较失望。今年的三月份，N厂推出了全新定制版的劳力士迪通拿，其采用了自主研发的CAL.4130复刻机芯，不仅在腕表的厚度上做到了和正品一致，而且百分百实现了正品所有的功能，包括上链手感等都非常的好。N厂号称“秒天神器”的迪通拿，究竟做的怎么样呢？
首先，我们先介绍一下之前各个版本的迪通拿，包括N厂和JF厂，之前这两个厂家使用的均是上海7750机，虽然是可以实现计时功能，但最大的破绽也是上海7750，由于机芯的问题，仿表会比正品厚出不到2毫米左右。
下面的这张图片就是搭载7750机芯的迪通拿，厚度达到了14.4mm，高出正品差不多2个毫米。
去年下半年，AR厂推出了一款宣称采用了904L钢的迪通拿，其实所谓的904L钢就是进口钢而已，基本上达到和正品差不多的厚度，虽然看起来已经说很完美了，但实际上确牺牲了腕表最大的功能——计时，计分盘和计时盘都不能用，虽然为了克服厚度问题，但在实际测量下，AR厂阉割功能的迪通拿，虽然比J厂的薄了，达到了13.1mm，但是还是比正品厚了一小丢丢，大约0.5mm，虽然戴在手上并不容易感觉出来。
正品迪通拿的厚度是12.5mm，这个N厂新出的迪通拿前后都有一张薄膜，所以实际厚度是和正品一致的12.5的厚度。
现在看来N厂确实是解决了之前各个版本存在的问题，厚度上算是和正品一致了，功能上也是100%实现了。新的4130机芯采用了定制版KIF避震器，整机根据真正的Cal.4130机芯设计，三层基板从倒角到太阳纹完全1:1比照原厂打造，外观上非常的接近正品。
这张图片就做一个AR和N的机芯比较吧，上面的是AR，下面的是N！
本次N厂推出的新4130机迪通拿，主要达到了以下三个点。
1、同步正品CAL.4130机芯，使得N厂迪通拿在厚度上与正品一致。
2、与正品完全一致的功能（老款改装7750太厚，AR的稳定性不错，但功能缺失）。
3、以往的复刻机芯中因为成本问题一般都不会使用KIF避震器，但N厂首次在复刻机芯上应用了订制版KIF避震器这种定位比较高端的机芯避震器。
文章结束部分还是给大家放出一些N厂定制CAL.4130迪通拿的细节图吧。
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